支付宝作为支付服务提供商，能够掌握用户的交易关键数据，与淘宝有竞争关系的电子商务企业很可能出于对数据保密性的考虑终止合作。相形之下，独立的支付企业由于其本身完全的第三方中立性，更容易获得电商企业的青睐。

　　不过张萌认为，由于支付宝拥有庞大的用户规模和品牌优势，很多中小型电商网站对其信赖度较高，一般不会做出类似京东这样的举动，而不久前国美（微博）、UCweb等都与支付宝在不同领域有深度的合作。

　　从京东停用支付宝一事不难看出，支付宝的费率优势也变得愈加不明显。去年，支付宝以年交易额6万元为界，将费率按交易额反比原则调整到0.7%~1.2%之间。但与快钱、财付通等竞争对手相比，支付宝并没有明显的价格优势。记者从一位网络店主处了解到，快钱与财付通收取的费率基本在交易金额的1%.这样来看，支付宝的交易优势很容易被其他竞争对手取代。

　　张萌认为，资费原因只是京东商城的表面说辞。“支付宝与其他支付的费率差距并没有这么大。支付宝毕竟不是一个独立的支付平台，与国内最大的电商平台淘宝有着千丝万缕的联系，未来也很难理清。基于这种关系，长期来看，支付宝与其他电商平台必然存在竞争。”

　　山雨欲来

　　随着牌照的发放，许多不符合资质的中小型支付企业将被排除在外，但总体来讲，第三方支付的竞争变得越来越激烈。支付牌照发放之后，取得支付牌照的企业都具有比较强的实力，而且电信运营商、大型互联网公司如盛大、新浪的介入将会使现有支付行业的竞争变得更加激烈。

　　此前，联华OK卡与支付宝“分手”，一个重要的原因就是百联方面计划推出其独资注册的第三方支付平台“安付宝”，一旦申请第三方支付牌照成功，“安付宝”将提供网银、预付费等各类第三方支付业务，与支付宝业务在很大程度上有所重合。刘强东也表示，京东正在与银联合作一种全新的支付方式，这种支付方式为京东提供专线，而且费率更低。

　　“凭借庞大的用户规模和雄厚的资金支持，短期内支付宝依然会保持一家独大的状态，但是随着财付通、银联、快钱等支付厂商在互联网支付市场的发力，市场将会出现洗牌，支付宝的份额可能会有所下降。”张萌判断。

　　综合行业数据不难发现，支付宝等第三方支付企业的业绩过度依赖电子商务交易，受电子商务季节性因素影响较大，而随着支付企业对于行业用户的不断拓展，单纯依靠网络购物的支付企业，正在受到来自其他支付企业的严峻竞争。支付宝目前的主要优势还是在个人用户端，但未来针对垂直行业细分市场的支付解决方案将对其有较大的冲击，这正是易宝支付、汇付天下等第三方支付企业的优势所在。

　　还有来自银行施加的压力。从4月开始，不少银行纷纷宣布降低网上支付的限额。这也被视为是银行与第三方支付利益博弈的体现。

　　未来第三方支付的“蛋糕”还很大。第三方统计数据表明，2010年中国通过POS机刷卡消费的总额104300亿元；而中国第三方支付交易额则为11324亿元，仍有极大的空间有待挖掘。从这个角度来看，支付宝的业务几乎没有任何天花板；不过，如何不故步自封，冲破自设的天花板，却显得尤为迫切。

　　快钱：独立支付企业寻求更大空间

　　张京科

　　尽管京东商城董事局主席兼CEO刘强东强调停止与支付宝的合作，是因为支付宝费率四倍于快钱，为此京东商城每年都要多支付五六百万元的费用，但是严格意义上讲，支付宝和快钱两家第三方支付公司，却并非直接竞争对手。

　　和银行业务分为个人金融业务和企业金融业务一样。如果划分一下类别，支付宝和财付通第三方支付公司由于分别背靠各自的支付平台——淘宝以及腾讯游戏、腾讯拍拍等大型平台，所以属于面对个人用户、有自己平台的独立支付企业。

　　而快钱、汇付天下等第三方支付公司则并没有自己的平台企业来支撑业务，它们属于面对企业，如京东商城、当当等网购企业或者航空公司、教育机构等企业的独立支付企业。

　　不过，京东商城等电子商务公司只是快钱这种类型支付企业的一类客户，还有更多的传统行业公司会乐于使用第三方支付公司提供的服务。

　　航空业就是一个很好的例子。航空公司的代理层级很复杂，不仅要在每级的代理商实现方便的缴费以及自动分账，并且还要做电话支付以及门店的POS机终端系统，确保在不同的销量和退票发生时，快速准确地做出判断。更重要的是，收集客户需求等工作完成后，还要和各大银行合作对接，以确保银行卡支付能够畅通。所以，很多航空公司都会选择和第三方支付公司合作，避开这些复杂的环节。

　　拉卡拉：支付也是便民服务

　　也许用户有时候也会奇怪，在社区便利店里看到的“拉卡拉”到底是什么意思，能够做什么。不过这不妨碍拉卡拉已经成为中国便民金融服务和电子支付服务运营商的“第一人”。

　　拉卡拉是联想控股成员企业，和神州租车一样，属于柳传志的嫡系直投公司。拉卡拉董事长、总裁孙陶然是创业板上市公司北京蓝色光标品牌管理顾问股份有限公司（下称“蓝色光标”）的董事及创始人之一。

　　拉卡拉自2005年成立以来，已累计投资3.5亿元人民币用于发展便民金融服务，截止到2011年1月，共设立38个分公司及办事处，员工1000多人。2010年，拉卡拉全年交易达1亿笔，全年交易金额1500亿元。

　　用户可以不去银行排队，直接在拉卡拉的设备上实现信用卡还款、手机充值、网上账户充值、水电煤气等公共事业缴费、转账汇款、网购付款等支付服务。现在拉卡拉已在全国230多个城市开通了约5万个拉卡拉便利支付点，并进入了5万个办公室，以及10万户家庭中。

　　不过必须看到，尽管可以让用户更加便利，但是快速增长的拉卡拉选择了一条相对比较艰辛的道路。与快钱等针对大型商业客户的第三方支付企业不同，拉卡拉不仅要和银行谈合作，和成千上万的店铺谈合作，将所有设备放到对方的店铺里。同时更艰难的是，拉卡拉并不能直接借助合作公司固有用户的黏性，品牌建设也是难题。

　　不过对于未来，孙陶然认为还要找到更多的盈利方式：“免费的服务是不会永远存在的，收费才能支撑这个行业的健康发展。”


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