上述消息称，北京只是廉价快递业务全国复制的开始。北京城区完成创新试点后，未来可能将上述模式向全国范围进行推广。记者尝试联系中国邮政的有关负责人，但未获回应。
　　
　　有上海邮政的有关负责人告诉记者，事实上，这一模式早已在上海开始试点。自2011年4月起，上海邮政就已经推出上海邮政商务速递业务，进行试点运营。
　　
　　记者采访获悉，隶属于上海邮政的商务速递业务，资费标准为“7+2”，即首重1KG为7元，每续重1KG及其零数加2元，较民营快递的价格略低。
　　
　　对于行业里“违反《邮政法》及竞争公平性原则”的指责，上海邮政上述负责人向本报回应称，目前的商务速递业务，是在其邮政基本业务上逐渐发展起来的。如以前用户若对邮寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“挂号邮件”的模式，但挂号邮件必须到邮局营业窗口交寄，其模式已经不太符合年轻主流用户的行为习惯。在此基础上，中国邮政给予各地邮政分公司一定权限，对原有的邮政模式予以升级，这也是邮政改革的一小部分。
　　
　　该人士表示，为保证与同属中国邮政的EMS不产生或尽量少产生同业竞争的关系，上海邮政在商务速递的寄件内容和服务范围上略有区分，如寄件的物品重量多为1KG以内的小件物品，如文件、单证、票据和卡类，服务范围只限于上海市全境，只提供少数的国内小包服务等。
　　
　　难以企及的竞争优势
　　
　　有人士建议，即使中国邮政拟涉足速递业，也应将眼光瞄准外资快递，更多的提供国际间速递及高端速递服务，而非降低身段以低价入场。
　　
　　这个被称为“廉价EMS”的邮政商务速递业务，是否会被认定为与普通的快递业务有直接竞争的关系，恐将成为其存在合理性的一个重要的衡量标准。
　　
　　据最近已起草完毕的《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》，拟在整个快递行业征收邮政普遍服务基金。而按该基金的征收标准，为国内同城快递0.1元/件、国内异地0.2元/件、港澳台1元/件、国际2元/件；从业人员20人以下或年营收200万元以下企业可免征。
　　
　　这个被行业里称为“份子钱”的征收标准，被认为将从普通快递企业中切走企业利润的25%~40%。目前，我国快递企业利润普遍在3%～5%。“一边从民营快递企业中收取‘份子钱’，一边还享有国家对邮政的财务补贴，中国邮政的竞争优势太过明显。”有国内民营快递的负责人愤然的说。
　　
　　“廉价EMS”对市场的冲击也不言而喻。无论是北京邮政传言中的“5+1”，或是上海邮政正在执行的“7+2”收费模式，都是目前成本模式下，民营速递企业难以做到的。
　　
　　徐勇表示，此外，邮政系统相比于民营快递公司，在物流上还有很多后者难以企及的优势，如其拥有遍及全国的网点，有可用来进行速递业务的飞机，其在铁路和公路上享有“绿色通道”，在市区的停车等方面均有政策优惠。资源优势和网点优势，使其很容易在终端市场上取得更大的份额。而今若其再将财务上的优势转化为价格优势，会令很多民营快递企业难以生存。
　　
　　多位快递行业人士向本报呼吁，虽经过多年发展，中国邮政在提供邮政普遍服务业务上仍有很大的提升空间，如中西部资源投入不均衡的问题，其更应当将有限的资源投入到保障公民基本通信权的服务上，而非与民企争蛋糕。另有人士建议，即使中国邮政拟涉足速递业，也应将眼光瞄准外资快递，更多的提供国际间速递及高端速递服务，而非降低身段以低价入场。