高速公路电子标签为何推广难？
2009-12-31 09:16:06.0 来源：RFID世界网 责编：涂运
- 摘要：
- 高速的不停车收费系统是好事，但因为门槛问题，堵住了大多数客户。如果把电子标签价格降低一些，使用电子标签的人会增加，也许是双赢的结果。我想，除了成本因素之外，还有一个因素是垄断。用户不用不停车系统，堵在高速收费口的是用户，对收费部门毫发无损。由于别无分店，高速公路部门还有办法强制用户，实现部门的目标。比如逐渐减少人工收费通道的计划，增加交费拥堵的压力，逼迫用户不能不买哪怕昂贵的电子标签。
【CPP114】讯：节日临近，有关优惠的短信不断。高速公路部门也发来短信说，是在速通卡中存入三千元，就有机会免费送一个电子标签。家住郊外，进城时常走高速，如有电子标签就可以使用不停车收费系统，省却交费排队之苦，的确是好事。但是，一个简单的电子标签要四百多元，正因如此，北京不停车收费系统难以推广。这一次总算有所优惠，但想了一下还是打住，因为我只是每周走三四次高速，算下来一年在城内高速费也就六百元，预存三千等于提前交了五年的高速费，心有不甘。
高速的不停车收费系统是好事，但因为门槛问题，堵住了大多数客户。如果把电子标签价格降低一些，使用电子标签的人会增加，也许是双赢的结果。我想，除了成本因素之外，还有一个因素是垄断。用户不用不停车系统，堵在高速收费口的是用户，对收费部门毫发无损。由于别无分店，高速公路部门还有办法强制用户，实现部门的目标。比如逐渐减少人工收费通道的计划，增加交费拥堵的压力，逼迫用户不能不买哪怕昂贵的电子标签。
就大势来说，电子标签早晚要普及。但对于这些，不能只看经济效益，还要看社会效益。市场经济讲究公平买卖，自主选择。但在垄断的部门面前，客户是无可选择的。究竟客户是被新举措的优势吸引过去的，还是旧垄断的强力挤对过去的，值得深思。
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高速的不停车收费系统是好事，但因为门槛问题，堵住了大多数客户。如果把电子标签价格降低一些，使用电子标签的人会增加，也许是双赢的结果。我想，除了成本因素之外，还有一个因素是垄断。用户不用不停车系统，堵在高速收费口的是用户，对收费部门毫发无损。由于别无分店，高速公路部门还有办法强制用户，实现部门的目标。比如逐渐减少人工收费通道的计划，增加交费拥堵的压力，逼迫用户不能不买哪怕昂贵的电子标签。
就大势来说，电子标签早晚要普及。但对于这些，不能只看经济效益，还要看社会效益。市场经济讲究公平买卖，自主选择。但在垄断的部门面前，客户是无可选择的。究竟客户是被新举措的优势吸引过去的，还是旧垄断的强力挤对过去的，值得深思。
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