B2C多元化:一切是为了利润的交叉补贴?
2010-03-10 11:19:30.0 来源:第一营销网 责编:Victoria
- 摘要:
- 举例而言,小家电和服装的物流配送相对而言可以化为一类,用普通快递即可;但服装和汽车(汽车网购实际上是另外一种模式)的物流不仅在包装、配送上不一样,配送的风险也完全不同,消费者接收产品的心理状态和方式也不同,汽车就不能纳入到相关联的品类中去。
消费行为关联度
在沃尔玛,啤酒和尿不湿这两种看似无关的产品在消费行为上有关联度,因为男同志在买啤酒的同时往往会顺手给自己的孩子拿几包尿不湿,沃尔玛把这两类产品列为相互紧密关联的产品,从而彼此促进销量。
网络零售在这点上与沃尔玛没有什么区别,比如小家电和日用日化产品,家电和电子产品,都有一定的关联度。因此,从数码产品向小家电过渡,从小家电向日用日化产品过渡,这个都没有问题。
眼球关注关联度
谁能吸引消费者眼球,谁就能获得可能的订单。延伸一步:“谁能在消费者关注基础上令其关注更多相关的事物,谁就能实现不同品类的购买。”这实际上是消费者思维习惯和联想习惯的问题。
比如,消费者买数码相机,可能顺带会看看数码相机套;从数码相机套可能会想到品牌箱包,再想到女朋友的化妆袋——润肤露——内衣——长毛绒玩具——车里的内饰——即将要买的新车应该如何迎合女友的口味……
这种联想规则在实体店面中基本没戏,而在网络购买行为中则很容易用鼠标实现。因此,只要符合消费者思维习惯和联想习惯的产品序列,即使他们属于完全不同的品类,都完全可以归纳到一起。而且,谁能够通过网络唤醒这种潜意识,谁就能成功推销相关链接的产品。
物流组织统一度
如果产品品类之间的联想规则是明确的,那么,订单下达之后,物流是现实的阻碍。因此,这些相关产品必须满足一个要求:物流组织的流程、要求和配送相对统一。
举例而言,小家电和服装的物流配送相对而言可以化为一类,用普通快递即可;但服装和汽车(汽车网购实际上是另外一种模式)的物流不仅在包装、配送上不一样,配送的风险也完全不同,消费者接收产品的心理状态和方式也不同,汽车就不能纳入到相关联的品类中去。
商业流程兼容度
最后一个要考量的指标就是“商业流程兼容度”。也就是说,订单的作业流程要一致。即使有差别,这种差别也不至于成为陌路。
比如,火腿和现做的豆浆是关联产品,在沃尔玛里可以放在食品区一起卖,但对不起,网商不能指望将这两个看起来关联度很高的产品放在一起,因为二者在网络销售“处理流程”上有很大差别,无法兼容。
有了这四个标准,网商多元化的边界也就不难厘清了,多元与垂直之辩也就成了一个可以破解的问题。
尚有短板
但网商成为沃尔玛,还有三个关口要过。
一是网商要成为所售商品的信用代言人,用平台的力量保证产品的质量、售后和服务水平。网上销售最大的优势是省却了很多中间环节和物理成本,最大的问题是信用不过关。谁能很好地解决这个问题,谁就有可能第一个登上网络沃尔玛的宝座。
二是完善售后服务体系,或者为不需要售后服务的产品发展出售后服务体系来。网商因为没有传统渠道的售后服务经验,对需要细致进行售后服务的产品往往力不从心。但同时,网络的智能化优势又可以以低成本实现传统超市无法推行的售后服务,比如对客户进行各种线上互动与维护等等。
最后,物流问题会延迟网络沃尔玛出现的时间。因为我国点对点物流系统尚不发达,而且野蛮搬运和野蛮运输问题十分普遍,由于物流而造成麻烦远比多元化的战略带来的麻烦多。因此,谁能找到破解之道,谁就可能更快地走向网络沃尔玛!这也是目前一些网商不惜巨资自己建物流渠道的原因所在。
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