在不久前召开的建设创新型交通行业工作会议上，上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁包起帆在专题发言时，特别谈到上海港的科技创新成果——“集装箱电子标签系统”。他介绍说，正如巴黎国际发明展览会评委会主席在参观了我们的发明——“集装箱电子标签系统”后赞叹道：“这将是一场改变人们运输方式的革命”。

    由上海港务集团实施的“RFID技术在集装箱领域的应用”项目，使用电子标签对集装箱进行自动识别和信息采集，将集装箱运输的信息流和物流融为一体，进行信息追踪，消除集装箱在运输过程中的错箱、漏箱，提高集装箱过闸速度，实时记录集装箱的开关次数和时间，从而提高集装箱运输的工作效率和安全性能。7月19日，在科技部召开的“十五”国家863计划项目验收会上，该项目通过了专家组的验收。

    2006年年初，上海港务集团龙吴码头首批安装了“身份证”、带着“安全锁”的集装箱装船，起锚开往烟台，标志着中国第一条电子标签集装箱航线正式诞生，上海港务集团开始在上海至烟台航线上开展了“两港一航”的RFID应用示范。

    在该应用示范中，结合内贸集装箱运输的特点，RFID系统采用了双频集装箱有源电子标签系统集成技术，电子标签芯片内存储了集装箱和所装货物的相关信息，还可以自动记录箱门开关和行动路线等信息，彻底改变了运输流程中对集装箱流向和识别的人工操作模式，大大提高了集装箱运输的管理水平和信息化程度。目前，该应用示范已完成5000余标准箱的实船运行实验。

    电子标签取代货单

    原先靠手写货物名称、重量、目的港信息的集装箱“货单”，现在在上海港已经开始逐步被电子标签所取代。

    上海龙吴港务公司，一辆辆拖车通过道口，正通过读写器照射电子标签的方式通关，仅需30秒，一切信息就已记录在案，这一流程还可延续至堆场龙门吊、船边桥吊等。这一系统的实施，可有效消除集装箱在运输过程中的错箱、漏箱，加快集装箱通关速度，提高集装箱运输的准确性。该系统是如何工作的呢？以上海港龙吴码头出口集装箱为例，在金桥集拼点，连有终端的笔记本电脑或PDA将集装箱货物信息写入电子标签，并将标签贴至集装箱侧面，通知中控室登记标签箱号信息；附有电子标签的集装箱卡车开往龙吴港，经道口基站式读写器识别并确定场箱位，同时打印小票；卡车开往指定堆场，龙门吊接到道口发来指令后开始起吊，经电子标签读取确认无误后，堆放到指定箱位待装船；经中控室配载后，集装箱由龙门吊从堆场起吊，同时读取、核对所吊集装箱电子标签信息，装上卡车发往岸边；桥吊将集装箱吊起装船，同时读取电子标签数据，根据配载将集装箱装船。

    升级集装箱物流

    电子标签技术一改过去集装箱运输中通用的手写填单方式，不仅可以实现对集装箱的高效自动识别，而且能够实现对运输过程中集装箱货物状态和运输信息的有效监控和实时管理，大大提高集装箱的管理水平并增强其安全性。

    目前，港口已成为我国现代物流与供应链的一个重要节点。其中，来往于港口间的集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式。现代集装箱码头信息化水平已成为提高集装箱运输效率的关键因素。

    “集装箱电子标签应用示范系统及标准”课题是国家“863”重点科研项目，由包起帆领衔的课题组自主开发研制了这套具有国际前沿水平的集装箱电子标签系统。该系统采用了电子标签记载集装箱货物的电子信息和物流信息，并做到自动识别，使集装箱同时承载电子信息流，从而将物流和信息流融为一体。该系统可对集装箱运输的信息流和物流进行实时跟踪，消除集装箱在运输过程中的错箱、漏箱，提高通关速度，提高运输的安全性、可靠性。同时，系统采用开放性的信息平台，确保港口和船公司能够借助畅通的社会公共信息系统，实时地与国内外所有合作伙伴“无缝隙”衔接和信息资源共享。

    “两港一航”成功应用

    同时，基于集装箱电子标签系统，经过四年多的努力，课题组于2005年12月3日在全球首次启动了带有电子标签的“两港一航”（上海港龙吴公司码头至烟台港）工业性试验，实施了“两港一航”集装箱电子标签应用示范系统。中国第一条装有电子标签的集装箱航线“浙海325”轮从烟台正式起航，在上海港至烟台港的这条航线上完全实现了集装箱运输环节的自动识别和实时信息交换，结果显示，已达到课题预期目标。

    据了解，课题组除在来往于该航线上的所有集装箱上安装一个类似于“黑匣子”的电子标签外，两港港区内各建有整套完善的应用系统。自下而上实现集装箱信息的实时采集和自动识别，港区大范围环境下的数据无线传输通信，对集装箱信息的实时处理和管理，并进行EDI数据交换，实现港间的集装箱信息实时交换。（peter）