作为物流起点的包装设计，要进行合理的物流教育，以便使包装设计适应合理物流对其提出的要求。否则，实行空间位移的经济活动——物流，将难以顺畅地运行，社会的商品实体就难以借助车、船、飞机、管道等运输工具，完成从卖方到买方的转移，或者造成资源浪费，从而，也就难以实现产品的价值和使用价值，或者提高了产品成本，降低了利润空间。

    一、物流地位的凸现和对包装的重新定位

    物流( Physical Distribution) 是指物质资料从供应者流向需求者的物理性流动，是创造时间价值和空间价值的经济活动。它是商流的一个侧面，也是商品流通发展的产物。

    在世界性的工业革命发生之前，社会的生产规模狭小，产销连成一体，手工作坊式的生产往往是前店后厂，厂店结合，生产与销售按零层次渠道(即产销直接见面) 进行。这时候，商流和物流尚未明显分离。在世界性的工业革命发生之后，随着社会生产规模的扩大和社会消费水平的提高，流通对生产的反作用越来越突出，以至于在特殊条件下，流通对生产起着决定性的作用。这时候，社会生产和消费在空间、时间及需求者这三个要素上都表现为分离的形式。在空间场所上的分离表现为生产和消费不在同一地点，甚至相距遥远。这正如马克思恩格斯在《共产党宣言》中所指出的:“新的工业的建立，使工业所加工的，已经不是本地的原料，而是来自极其遥远的地区的原料;它们的产品不仅供本国消费，而且同时供世界各地消费。”今天，随着经济全球化所带来的市场范围的扩大，生产和消费的距离还在不断增加，甚至相隔万里之遥。要将现代生产和消费在空间上联结起来，就必须进行物资输送，要使生产和消费在时间上联结起来就需要进行物资储备、储存。于是商品生产与销售分离开了，销售从零层次渠道发展成了多层次多渠道。于是，人们站在现代科学管理和科学技术上来考察商品流通的全过程，结果发现:物流如果和商流完全一致，则存在着经济上的不合理。由此决定，相伴于商流活动(商业交易活动、商业情报活动等) 的物流活动(实物装卸、运输、保管、仓储等活动)便产生了。这时，物流在促进企业营销活动中的地位也就凸现出来了。

    如此相联系，从物流的角度看，对商品包装也要重新定位。这样，就要对包装设计者进行商品包装重新定位的教育，即是说，在现代物流中，包装已不是我们过去通常讲的是生产过程的继续，是生产过程的末尾，是生产过程的终结部分。从物流过程看，包装是物流的起点。在现代物流观念形成以前，包装被看成是生产的终点，是直属于生产领域的活动，包装的设计主要从生产终结的要求出发，未能与物流联系起来，因而常常不能满足物流的要求。现代物流认为包装与物流的关系，比之与生产的关系更加密切，其作为物流始点的意义比之作为生产终点的意义更大。因此，包装应纳入物流系统之中，要对包装设计者进行包装的全新定位教育。

    二、合理物流对包装的要求

    现代物流理论认为:包装是按一定的技术方法采用容器、材料及辅助物等将产品包封起来并予以适当的装用标志的工作总称，它是为合理的社会物流服务的。

    (一) 合理的社会物流

    合理的社会物流，可以从多方面来理解，主要可从动态和静态两方面分析。从动态分析，合理的社会物流，指物流系统合理化。物流包括装卸、储存、运输、保管等多方面的经济活动，但它也不是这些活动的简单叠加，而是通过彼此的内在联系，在共同目的下形成的一个系统。在考虑合理物流的时候，必须从系统的角度出发，通过物流功能的最佳组合实现物流整体的最优化目标，包括距离短、时间短、保鲜、保质、及时满足市场需求等目标。这是从动态来讲合理物流的。从静态来讲合理物流，则主要是指正确处理物流过程中各项成本之间的关系，做到物流总成本的最小化。物流总成本的最小化是从静态来讲的合理物流的重要标志，传统的物流管理将注意力集中于尽可能使每一项个别物流活动成本最小化，而忽视物流总成本，忽视了各项成本之间的相互关系。其实，构成物流的各功能之间明显存在着效益背反关系。例如，减少仓库设置的数量可以节省保管费用，但是，另一方面会由于加大了运输距离和运输次数而使运输费用增加，从而，有可能使物流总成本不但没有降低反而有所提高;再比如采用高速运输会增加运输费用，但是由于运输的快速化使得库存量降低，产品的保质、保鲜成本降低，从而节省了库存费用、保管费用和保质保鲜的费用，最终导致物流总成本的降低，对于这些基础理论，包装设计人员都要通过对物流基本理论的学习而有所了解。

    (二) 合理物流对商品包装提出的要求

    商品包装是商品本体的一部分。商品在运输过程中，其运输路线、方式和工具的选择，搬运、装卸、堆码作业的运输过程，运送时间的迅速与到达目的地点的准确等等，都与商品包装有着直接的关系。对物流包装来说，包装就是为了方便运输、方便储存、保持物品的质量，保证物品的安全。物流合理化对商品包装有以下要求:

    第一，包装尺寸标准化。

    包装尺寸的确定过去大多是以保护内容物品、便于人工装卸搬运作业、节约包装材料等为考虑因素，与物流其他作业环节，其他运载工具的关联性考虑得不多。就是说，包装只是从局部出发，没有站在物流综合系统的角度，以物流总体的合理化为目标。实现包装尺寸的标准化对于实现物流全过程的物流整体合理化和降低产品成本具有特别重要的意义。包装尺寸的设计，例如，纸箱尺寸的设计与托盘、集装箱、车辆、货架等各种各样的物流子系统发生连动，包装、运输、装卸、保管等不同物流环节的机械器具的尺寸设计需要建立在共同的标准之上。

    作为确定包装尺寸基础的是包装模数尺寸。为实现包装货物合理化而制定的包装尺寸的系数叫做包装模数，用这个规格确定的容器长度×容器宽度的组合尺寸(有的还要加上容器的高度) 称之为包装模数尺寸，包装模数尺寸的基础数值，即包装模数则是根据托盘的尺寸(或集装箱尺寸) ，以托盘高效率承载包装物为前提确定的。标准的包装尺寸应该与包装模数尺寸相一致，只有这样，才能够保证物流各个环节的有效衔接，按照包装模数尺寸设计的包装箱就可以按照一定的堆码方式合理、高效率地码放在托盘上(或装入集装箱内) 。

    第二，包装成本低廉化。

    包装成本中占比例最大的是包装材料费。一般来讲，包装容器和附属材料的总费用不得超过总成本的50 %。因此，在包装设计中，降低包装成本首先应该从降低包装材料费用开始。为此，需要对包装材料的价格和市场行情作充分调查，合理组织包装材料采购。对于材料的种类，材质的选择应该在保证包装功能的前提下，尽量降低材料的档次，节约材料费用支出。影响包装成本的第二个因素是劳务费，特别是在经济发达的国家和地区，其劳务费用占包装成本的比重相当高。节约劳务费用的办法是提高包装作业的机械化程度，降低包装作业对人工的依赖程度。当然，机械化包装作业需要购置包装机械，机械使用费用同样构成包装成本，如果节约的劳务费低于使用机械支付的费用，包装成本不仅不会下降，反而会提高。仅仅从包装环节和费用的角度看，机械化程度的高低需要结合人工使用成本综合考虑。在许多场合，通过机械与人工的合理组合，在半机械化的条件下从事包装作业，既可以提高效率，又可以节约人工，使包装成本得到有效控制。

    最后，在包装设计上要防止过剩包装，应根据内容商品的价值和商品特点设计包装。对于有些低价值的商品为保证不发生包装破损而采用高档次包装的做法在经济上未必合理。允许一定程度的破损率，也可能会节约包装费用，这对于节约包装成本也是有益的。

    第三，包装单位大型化。

    随着交易单位的大量化和物流过程中的装卸机械化，包装的大型化趋势也在增强。大型化包装有利于机械的使用，可以提高装卸、搬运效率。作为用于物流的包装一般采用集合运输包装。如集装袋(包) 、托盘和集装箱等。集装袋(包) 每件可装运1 000～1 500公斤货物，每个托盘可以堆码500～2 000 公斤货物;20 口尺的集装标准箱，装货可达25m3 。第四，包装材料与资源节省化。

    包装材料中大量使用的纸箱、木箱、塑料容器等，要消耗大量的自然资源。由于资源的有限性，加之大量开发资源对环境会带来破坏，而且，包装废弃物又会给环境带来负面影响，所以，要求我们必须以节约资源作为合理包装的重要衡量标准。实现包装材料资源节省化的重要途径是加大包装物的再利用程度，加强废弃物包装的回收，减少过剩包装。同时，开发和推广新型包装方式，减少对包装材料的使用等等，这些，都是包装设计者不可忽视的，也是我们的包装教育不可忽视的。

    三、包装专业要开设物流课程

    由于物流在企业营销活动中的凸现，由于包装对物流的作用与影响，所以，运输包装和商品包装必须纳入物流系统之中。基于此，我国的包装设计专业，必须开设《现代物流基础》课程或必须重视现代物流知识的传授，加强艺术与技术、技术与艺术的结合，让学生掌握现代物流的基础理论和基本技术，懂得物流的特点及包装在物流活动中的功能和作用，让包装更好地为合理的物流服务，为促进产品的价值和使用价值的顺利、快捷实现服务。

    物流活动是一个极为复杂的系统，它涉及到物流的组织主体、物流客体、物流手段、物流信息、物流空间区域以及物流过程的要素和环节等诸多因素。如果包装设计者对这个物流系统了解不多或全然缺乏了解，那么，则可能由于包装的影响，造成物流连续性的中断和继起性的停顿，或者造成产品在物流过程中发生质量或外形以及色彩的变异，或者造成运输、仓储成本的提高等等。这样，就不仅会影响社会商品实体的流通，甚至危及商品实体的安全，而且还会造成对整个社会生产的影响。包装专业只有重视物流知识的传授及至开设物流课程，让包装设计人才系统地掌握物流的基本理论，包装设计才有可能为社会的物流充分提供时间效用和空间效用，为企业带来切实的商品流转效益。人们把由此带来的效益视为“第三利润源泉”。(peter)