他们利用CR-10S，CR-105S和QIDI Xpro来完成工作。

       ▲ 创想三维CR-10S

       由于尺寸稳定性高，Backus将PLA用于车身面板。

       同时，ASA，ABS和PETG用于前灯和尾灯。

       对于需要高强度的内饰部件，Backus使用碳纤维尼龙。

       除了底盘，发动机，变速驱动桥和其他结构部件(例如车门内部结构等)之外，汽车的整个车身都使用包括PLA在内的220个热塑性塑料卷轴进行3D打印，用于碳纤维封装零件。

      “我们的目标是在当地学校将该汽车作为 STEAM 项目展示，让孩子们对科学，技术，工程，艺术和数学更感兴趣。”Backus告诉媒体。

       目前，相关工作仍在进行中。巴克斯表示，要真正完成这辆车，仍有很长的路要走！

       是不是很赞？期待最终建造成功的样子！

       3D打印技术

       在汽车领域越来越重要

       3D打印机和快速模型制作为汽车行业提供了不容忽视的便利。

如今，所有顶级汽车制造商都将3D打印作为其设计生产的战略核心。

3D打印特有的按需制造，快速交货以及个性化定制优势使得汽车制造商能够比以前更快地将最新的设计推向市场，并逐步向大规模定制生产发展。

       在个性化时代，3D打印为人们定制自己喜欢的汽车零部件提供了可行性，其轻量化的属性更是让汽车在生产制造过程当中锦上添花，促进汽车生产制造的创新能力。

因此，包括宝马、奔驰、本田、福特、大众以及中国汽车品牌吉利等众多车企都围绕3D打印展开了积极探索。

        据一份名为《全球3D打印汽车市场分析与发展趋势——2025年行业预测（Global 3D Printing Automotive Market Analysis & Trends - Industry Forecast to 2025）》的新报告预计，截止到2025年，3D打印设备的应用将增长10%，其中大部分设备将被用于汽车、卡车零部件的制造。

       因此，3D打印技术本身的优势，以及未来的商业前景，给汽车业带来了广阔的想象空间。

在CHINAPLAS 2019 国际橡塑展上，那些闪亮登场的3D打印展品，你还记得多少？

▲ CHINAPLAS 2019 3D技术专区

（本文由CHINAPLAS国际橡塑展综合快科技、南极熊3D打印网、汽车之家等整理发布，如有疑问请后台联系橡橡。）