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剑指包装污染政策频发促快递业绿色化

2020-09-16 15:23:04.0 来源：经济参考报责编：覃子喻

摘要：: 业内人士指出，加码治理垃圾污染、加强快递绿色包装标准化工作，已成为行业转型升级、可持续发展的内在要求。不过，由于目前可循环包装、快递回收箱等还很少见，过度包装问题依然严重，不少物流企业推行绿色包装仍存在不少障碍。

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完善标准体系增加绿色包装供给

业内人士指出，加码治理垃圾污染、加强快递绿色包装标准化工作，已成为行业转型升级、可持续发展的内在要求。不过，由于目前可循环包装、快递回收箱等还很少见，过度包装问题依然严重，不少物流企业推行绿色包装仍存在不少障碍。

以共享快递盒为例，苏宁物流研究院副院长凌云飞对记者表示，目前，苏宁物流全国推广使用的共享快递盒签收方式主要有两种，一是快递员和消费者面签，使用后的共享快递盒由快递员带回站点进行回收；二是经过用户同意，快递员将共享快递盒放在苏宁自提点、苏宁小店生活帮，用户取完快递后，由自提点工作人员暂存保管共享快递盒，再由快递员统一进行回收。

在凌云飞看来，目前推广共享快递盒的难题主要是用户无法面签时，增加快递员二次配送任务；线下回收点密度较小，周转率需要进一步提升；使用共享快递盒包装商品品类受限，隐私商品暂不使用；共享快递盒尺寸适配问题，如智能手机尺寸不断加大，原有的共享快递盒尺寸逐渐满足不了大尺寸手机的需求。疫情期间，苏宁物流实施的“无接触配送服务”也进一步增加了配送与回收难度。此外，共享快递盒暂未实现跨城循环。

为此，凌云飞建议，对共享快递盒进行材质、箱体结构、封箱方式的全面升级，在进一步降低成本的同时，也适配更多的电商SKU（库存量单位）。同时，联合快递行业打通线下自提点的回收，方便用户使用的同时，进一步提升回收周转率。

盘和林认为，要更好地实现绿色包装，降低包装垃圾污染，一是要从技术手段入手，寻找更加绿色的包装材料；二是在制定标准的同时要有相应的措施。例如，可以加大快递企业使用非标准材料的成本，督促其改变所使用的包装材料，然后凭借快递企业在整个流通链条中的核心位置，倒逼上游包装制造业进行相应的“绿色化”；三是在行业整体成本未因实施标准化而降低时，予以一定的补贴。