而诺基亚的美国达拉斯工厂，RFID技术被用来管理保安的工作，确保保安的巡逻没有死角。每个保安配有一个“RFID手机”，当他巡逻时，手机会读取安装在巡逻路线上的各个RFID标签，并通过无线蜂窝网络传送到保安室。

　　此外，RFID在人力资源管理、高速公路收费等方面，也有很多有趣的应用。

　　“IBM台湾公司”就用RFID来提高员工的福利。“IBM职工福利委员会”每年为员工及亲属举办三场大型活动，每年参与的人数多达2000人以上，人数统计和分析成为一大挑战。IBM为每位员工配发了“RFID幸福护照”。活动当天，福利委员会工作人员手持RFID读取器，感应“幸福护照”。

　　通过这种创新应用，不仅加速了报到流程，而且便于统计活动出席率，评估各种活动的优缺点。

　　除此之外，IBM的“开发者大会”也利用RFID，管理会议报名、现场报到、各场次出席统计、资料提供、会后评估分析等，展现高效率的会议流程管理。

　　高速公路上还可以运用RFID，使司机不停车就完成交费。美国高速公路系统中的“E-ZPass”，就是运用RFID技术，汽车通过的速度最高达86公里/小时。

　　RFID的射频收发机，安装在汽车挡风玻璃内侧，位于后视镜后面。收发机带有微处理器，并储存着账户基本信息，用电池供电。而探测天线装在收费通道上面，通过与射频收发机的信号对接，完成收费交易。

　　这个系统还有辅助装置，探测是否有车通过和车轴数量。当车辆驶进收费站时，射频收发机被激活，并通过天线，把基本信息传到中央数据库，如果账户状态正常，就会完成支付。而电子系统会记录下每笔收费交易，包括时间、日期、收费站和每辆车交纳的费用。

　　交通部门也能利用该系统检测道路流量，甚至找汽车。现在，这套系统开始用太阳能供电，会更加环保。

　　事实上，RFID并不是一项新技术，早在二战时期就出现了，最早是帮助空军飞行员更快地分辨敌我。

　　根据是否可以被读写，RFID标签可分为“只读标签”和“可读写标签”;根据信号频率不同，又可分为低频、高频、超高频和微波系统等;根据标签是否自带电源，则可以分为“有源”和“无源”两类。

　　“无源RFID标签”本身不带电池，自然也不能发射信号，但是它和一个“线圈”封装在一起。接近读写器时，在读写器本身磁场的作用下，由于“电磁感应线圈”中将会形成电流，从而激活标签发射出信号来。

　　最常用的是“微波频段的无源RFID系统”，被称为识别领域的明日之星。这些标签可以做得很小，但识别距离却可以很长，甚至达到20米以上，在超市和物流领域中逐渐取代“条形码”。

　　“有源RFID系统”更多地用于识别运动中的物体，比如上文提到的，在高速公路上行驶的汽车。

　　尽管RFID的前景遭到一些质疑，但IBM、诺基亚、SAP等重量级企业，仍然纷纷投入到RFID市场。IBM预测，2008年全球的RFID服务市场将超过30亿美元。

　　上面提到的麦德龙RFID项目，就采用IBM的解决方案，包括IBM零售业专用技术、管理软件和RFID设备。商场通过IBM提供的WebSpherePremises服务器管理商品信息系统，甚至可以重新改造业务流程。

　　诺基亚的“FieldForce”RFID解决方案，专为安全、服务、基础设施、医疗卫生和政府机构等产业部门设计，目的是提高这些部门工作人员的室外工作效率，应用于维修、维护、资产管理、计时、看护、长度测量以及工作进度反馈等项工作。

　　室外工作人员，只要用有RFID功能的手机扫描工作物的标签，就能知道是否需要维修、更换、保养等，工人不用回总部，也能通过手机得到下一个工作内容。


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