【CPP114】讯：铁路信号系统号称“很智能”，但在“7·23”动车事故中，连最基本的安全底线都没有守住；号称智能的家用电器比比皆是，却都是“幌子”，离真正的智能十万八千里。
　　
　　昨天，第四届智能信息管理系统与技术国际学术会议在上海电力学院举行，来自智能研究领域的专家指出，智能系统在世界范围里也仅仅处于研发初级阶段，而如今这个不成熟的概念却被学术界和工业界滥用。有一位教授甚至笑着说：如果有人跟你来谈“智能”，你一定要当心。
　　
　　“智能”概念被滥用了
　　
　　昨天学术会议的研讨主题涉及智能电网、智能发电、智能信息管理、智能决策、智能控制等。有趣的是，铁路信号系统在昨天的学术会议上成了研究智能信息管理专家的话题。
　　
　　专家认为，按说有了铁路信号系统，一旦前面的列车占用了行车区间，信息就会通过铁轨传送给后方列车和调度中心，后方列车会调整速度，以保证两车之间有个安全的距离。上海电力学院教授张浩说，信号系统安全级别由高到低设置，最低的级别就是：当所有的设备都失灵了，你还能保证最基本的安全，比如全路都是红灯，或者全路的灯都不显示。如果连这都做不到，只能称为“伪智能”。
　　
　　现在几乎在一夜之间，几乎所有涉及家庭的电子设备都被商家贴上了“智能”的标签，一些企业甚至用带互联网功能的电视冒充智能电视。而真正的智能电视应该可以实现智能平台、智能应用、智能操控。
　　
　　华北电力大学教授韩璞认为，现在所谓的智能洗衣机，都是根据事先设定的程序工作，并不“智能”。“衣服放进洗衣机后，能够根据衣服的多少和污染程度，自动加洗衣粉，洗衣可以自动调节，甩干过程也是根据含水量自动调整，这才算智能。”
　　
　　来自美国世界科学发展研究协会的马勇镐博士也深有同感，他曾经买过一个智能吸尘器，后来发现其智能之处仅仅在于：碰到障碍物会掉头，能够“找”到充电器充电，这个“找”还是靠装在机器上的吸铁石完成的。
　　
　　不能拿智能忽悠人
　　
　　不管是在学术界还是在工业界，智能这个概念都在被滥用。什么是智能？专家表示，不同的领域可能有不同的标准。韩璞举了一个简单的例子，“比如人洗澡的时候，打开龙头，测量水温是不是合适，不是拿温度计，而是凭手的感觉，然后调到合适为止，这个过程如果计算机能实现，就是智能的。”在韩璞看来，人会犯低级错误，智能系统比人聪明，会自动化管理，智能做判断。
　　
　　专家说，要发展智能化，先要数字化，把模拟数量变成数字，然后收集、加工、处理，数字化是智能化的前身。
　　
　　“智能肯定能解决问题，但是不能拿智能忽悠人。”一位教授提到，在申请课题时，一些科研工作者也喜欢用智能的概念，这位教授提醒道，“你必须思考你的‘智能’到底解决了什么问题。”“有的设备仅仅靠电子装置感应器，可能里面只有一个芯片，按照事先设置的逻辑发出信号，指挥电子装置发出动作。无非是一个机械自动化的装置，却冒充智能。”
　　
　　韩璞记得曾经举办过一次智能设备展览，中国人工智能协会试图给厂家定义一个标准，但最终没有实现。专家也呼吁，尽快出台各个行业的智能标准，规范目前的市场。
　　
　　智能化还有很长的路要走
　　
　　“当智能对各行各业产生诱惑力的时候，我们必须清醒。”马勇镐说，在全世界范围内，智能还处于研发初级阶段，还在概念期，在英文里被称作“smart”，也就是“灵活”的意思，而不是国内常用的“intelligent“（智能）”。
　　
　　张浩以智能电网为例，智能电网是指在发电、输电、配电、用电等环节应用以物联网为主的新技术，实现用电的优化配置实现节能减排。专门研究智能电网的上海电力学院符杨教授则表示，目前上海电网瞬间最高负荷达2600万千瓦，但大多数时候需求仅为一半左右，这导致了设备整体利用率不高。依靠智能电网技术的发展，未来上海的供电配电模式将发生变革，有望实现实时电价、电动车作为分布式电源在高峰时段参与供电。但符杨也清醒地认识到，真正实现大规模可再生能源接入电网等未来智能电网的方向，还有很长的路要走。

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