“配出”绿色新材料
　　
　　制造更环保的轮胎，对橡胶轮胎新材料的研发提出了更高要求。在这一领域，青岛的研究不断取得突破。填补国内合成橡胶领域空白的顺式异戊橡胶，具有独特橡-塑两重性的反式异戊橡胶，都在青岛研发成功。
　　
　　2012年，王梦蛟团队开发了一种轮胎表面新材料，在随后送至欧盟的检测中，应用了新材料的轮胎在燃油效率、湿滑路面抓地力两方面达到了欧盟的B级标准。这是欧盟轮胎标签法出台后，中国第一条拿到双B级的轮胎。
　　
　　王梦蛟告诉记者，除了数量极少的概念胎，现在世界上还没有拿到欧盟A级标准的轮胎，也就是说，这一款轮胎在这两方面的性能已经达到世界顶尖水准。
　　
　　这是一种什么样的新材料？王梦蛟告诉记者，“三个要素，白炭黑、硅烷偶联剂、溶聚橡胶。”他表示，其实国际上绿色橡胶轮胎的基本材料构成相似，不同的是配方，也就是各种材料之间的配比关系。
　　
　　“我就像一个中医，根据药理，就可以面对不同的病，将药材搭配成不同的药方。”针对橡胶轮胎新材料领域不同的分支和应用，王梦蛟也用不同的配方配出全新的材料。
　　
　　“降低滚动阻力并不难，难在如何平衡提升轮胎的性能上。”王梦蛟说，低滚动阻力、高抗湿滑及高耐磨被称为轮胎性能的“魔鬼三角”，普遍的观点是这三者是一种此消彼长的关系。尤其是降低滚动阻力的同时，不可避免要牺牲耐磨性。而王梦蛟一直认为，真正绿色的轮胎不能忽略其耐磨性他带领的团队，也正致力于打破“魔鬼三角”。
　　
　　材料突破带来光明前景
　　
　　橡胶轮胎新材料领域所孕育的突破，对于有着悠久历史和深厚基础的青岛橡胶工业来说，着实令人期待。
　　
　　生产顺式异戊橡胶的伊科斯公司，和生产反式异戊橡胶的第派公司，都已经进入到了产业化阶段。前者计划在未来5年内投资24亿元人民币，形成具有年产20万吨合成橡胶生产能力，并使原料生产与之相配套。后者的万吨生产装置今年将投入使用，而公司在产品生产出来之前，已经与美国固特异公司签订了每个月150吨的供货合同，固特异公司将把反式异戊橡胶用于其高性能轮胎的生产中。
　　
　　取得欧盟双B级认证的轮胎，也已在赛轮股份有限公司投入生产。在全国近半的轮胎生产商受制于欧盟的轮胎标签法的背景下，赛轮的产品有望夺得更多的市场份额。
　　
　　作为这一切新材料的源头，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心材料研究院也被列入今年我市重点建设的两个公共科技平台之一，市政府投入5000万元为平台购置实验设备。
　　
　　我们有理由期待，中国绿色轮胎的研发与产业高地，将在青岛崛起。