在作业中
  
  Orion Packaging公司为快节奏饮料分销行业专门设计了LOPRO链式输送机，其中货盘搬运车是移动货盘载荷的常用方法。安装在American Eagle的系统由八大综合独立的部分组成，可以单独移动，联合移动或当作一个单一输送机作业。这使得该系统具有很大的灵活性，可以移动货盘输入、输出位于输送机中心部分的包装箱。除了包装箱所在的部分，输送机还有四个进料部分和三个出料部分。这使得货盘搬运车的操作人员可以放下输送机上的货物，按下该系统的启动按钮，该按钮可以启动自动控制，移动货盘进进出出包装箱。
  
  American Eagle公司的货盘搬运车把货盘从仓库冷藏库的货盘建筑区移动到进料输送机，该区可以一次同时容纳多达四个货盘。一旦一个货盘放在了进料输送机上，按下启动按钮，一般推理来说，该系统会把在等待的货物移得更靠近包装线，然后每个货盘逐个传输到包装区进行拉伸包装。这一运动是由每个输送机的电子传感器控制的，每个传感部分可以“看到”一个货盘向链条发出信号，并将其向前移直至下一部分，这一过程是重复发生的。
  
  在包装区，猎户座MA-X用可预拉伸260%甚至更多的薄膜在不到一分钟内包装好一个货盘，生产一种稳定而又规格化的载荷。包装后，货物被送到堆积输送机，其中叉车直接吊起货物并将其送到American Eagle公司的卡车或中转区。一开始由货盘建筑商放在货盘载荷上的标签会向操作人员标明，卡车上的货盘走向哪一条路线，在那辆卡车上货盘应该在什么位置。
  
  进料输送机和堆积输送机的长度需要特别定制，以求满足American Eagle公司的特定需要和可用空间需求。通过增加一个额外的输送机，为同样的拉伸包装进料，该系统设计也留下空间让其扩大。
  
  最终结果
  
  在全新的作业系统中，货盘建筑商将成型托盘从冷藏仓库移到进料输送机，按下启动按钮，然后返回再建一个货盘载荷。在出口输送机末端，指定卡车尚未公布之际，叉车上的工作人员会将包装货盘移到其指定的卡车或中转区。在仓库中，叉车上有三个货盘建筑商，而货盘搬运车上有五个——比更早之前的制度少了两个。其中一个建筑商被移到该组，补充挑选区，因为更快的挑选作业会比过去更快地耗尽仓库库存。
  
  试运行全面运作，毫无扭捏后，新系统安装于2013年5月。有其在手，包装阶段的瓶颈已经消除，整个作业过程，从包装挑选到运输，都运行平稳，吞吐量已经大幅提升。
  
  “旧系统之下，”Gentry说，“我们的产量约是每小时270箱，而现在的速率是每小时375箱。我们对这个结果很满意。”