第三方物流之殇
　　
　　“为了抢速度，不耽误时间，不允许顾客试穿、拆包”
　　
　　“现在，各个B2C电商的物流仓储成本都很高。平均而言，物流成本占到18%。”李成东告诉记者。
　　
　　前文提及的京东前高管则表示，全国平均来算，京东每个订单平均的仓储物流成本是15元，京东的客单价是900多元，由此计算，京东的物流仓储成本比例是2%。
　　
　　根据当当的财报，今年第三季度，当当的物流仓储成本是1.3亿元，占总营收的14.2%。自从“建物流、拼速度”成为竞争要素之后，当当的仓储物流支出就一路攀升。2010年第四季度，当当仓储与物流支出占据营收的比例是12.3%，今年第一季度是13.3%，如今，这一数字又更新为14.2%。
　　
　　韩都衣舍CEO赵迎光告诉记者，包括退换货造成的物流成本在内，物流仓储的成本在服装业约占到10%。
　　
　　在记者的采访中，不少电商感叹，配送质量较高的第三方物流太贵了。据一位电商高管透露，顺丰(微博)对电商的快递费，全国平均下来是22-25元钱，同城快递是15元，异地是25元以上。“如果顺丰的服务价格再降个30%-35%，那么我就能够接受。”该人士说。
　　
　　实际上，不少电商都坦承，自己并不愿意去搞物流，只是没有办法。现在的快递公司提供的服务不能满足电商的需求。
　　
　　“第三方物流更多的是送文件，为了抢速度，不耽误时间，不允许顾客试穿、拆包。电商拉进一个新顾客的成本很高，第三方物流让顾客对电商的体验不好。这会白白流失掉自己的用户。”好乐买CEO李树斌感叹。
　　
　　对于电商行业来说，70%的物品都走的是货到付款。EMS标准的回款时间是35天-60天，顺丰和宅急送(微博)一般是5天-7天。但是电商要求现金流的运转周期较短，较长的结算周期对电商是个挑战。而且，这还不能保证100%结算，物流公司需要送货员手中一层一层收上来，货送得越深(三线城市、县乡)，回款周期会越长。
　　
　　同样，对于货到付款，物流公司往往并不愿意。“对于大城市的货到付款，送货员需要花费更多的时间，并且大量款项带在身上，对送货员来说也不安全。”一位在快递公司工作的员工告诉记者，为电商网站送货不如普通商务快递的利润大，电商公司对资金周转率的要求高，一些小物流公司往往给电商垫资。
　　
　　自建物流成本账
　　
　　单个配送员60单/天的配送量是分界点
　　
　　面对第三方物流的成本高压，京东、好乐买、苏宁易购、卓越亚马逊、国美商城等各个电商早已开始自建物流。目前，京东的配送人员近2万，有72%的订单实现了自主配送。京东在全国各地的仓储中心加起来达到50万平方米。未来5年内，京东还将耗资200亿-300亿元在北京、上海、广州、成都等四个城市发展物流。
　　
　　“物流成本是按照每个包裹来算的，和客单价没太大关系。”亿邦动力网总编辑贾鹏雷说，对于那些自建物流的企业，往往需要大幅增加同一地区的发单量，才能够有效减少物流成本。
　　
　　对京东这样的大型平台电商来说，规模化能够摊薄其成本。目前，京东的日均定单量在30万。在北上广等大城市来说，相近地区的包裹数量相对较大。
　　
　　对于垂直类的电商来说，提升规模来降低物流成本，并不是一件容易的事情。乐淘就曾明确表示，不会自建物流。百丽旗下的优购也选择与如风达合作，并不自建物流。
　　
　　现在好乐买的物流成本约占营收的3%-4%，这并不包括仓储的费用。其中，仓储的仓库一般是租用，货架、流水线都是自建，仓储人员也由电商自己配备。
　　
　　“存储成本随着订单量、货品周转率来算，都是可变的。”李树斌告诉记者，自建物流能够提升配送态度、个性化服务，并且也需要速度。
　　
　　在使用第三方物流时，好乐买的退换货率是10%;使用自建物流后，退换货率只有5%。自建物流不仅需要考虑的是服务态度，退换货率也是一个重要的参数。退换货率太高，会带来积压的库存、货品折扣、资金占压，带来的损失会更大。
　　
　　在李树斌看来，零售业的利润不高，需要有足够的货品来增加重复购买，垂直电商必然要拓展产品线。未来，好乐买还将向服装、配件拓展。
　　
　　据易讯网CEO卜广齐透露，对于3C类产品来说，如果单个配送员能够完成60单/天的配送，那么自建配送体系的成本要低于外包给第三方。“但单个配送员60单/天的要求，很多B2C企业的规模都还达不到。”王治全说。